日前，乘联会对外公布了2023年5月份最新零售销量数据。数据显示，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。其中，5月份MPV销量9.5万辆，同比增长65.9%，环比下降0.6%。接下来，就跟《车壹圈》一起来了解一下榜单的具体情况吧。

腾势D9直逼别克GL8

数据显示，别克GL8单月销量达11963辆，位居单月销冠的位置。而腾势D9则紧随其后，单月销量超1.1万辆，两者之间的差距不到1千辆。如果下个月腾势D9再加一把劲儿，很有可能冲击单月销冠的位置。

(资料图片)

在圈哥看来对于别克GL8地位受到冲击，主要是如下几个原因。一是消费需求开始转变，尤其是对新能源车型的需求，一定程度上造成了销量分流，毕竟目前别克GL8目前暂未推新能源车型。比如腾势D9、传祺E9、极氪009、岚图梦想家等等，都给GL8带来了不小的压力。

二是竞品太多，市场竞争压力更大。除了前面提到的一系列中高端新能源车型之外，丰田的赛那、格瑞维亚，本田的奥德赛、艾力绅等等，也让别克GL8腹背受敌。也正是因为中国品牌以及合资品牌的前后夹击，让别克GL8这位老大哥也有点力不从心了。

广汽传祺是大赢家

从榜单上我们可以发现，广汽传祺也算是MPV市场的大赢家之一，毕竟作为单一品牌，能够一次性入围三款车型且排名靠前，确实非常少见。具体来看，传祺M8单月销量达7801辆，位居榜单第三位。同时，传祺M6单月销量超4900辆，位居榜单第五位。而刚上市不久的传祺E9销量也来到了1604辆，顺利进入榜单前十五。

对于传祺M8的热销，更多还是大单品策略起了作用，目前，整个传祺M8家族旗下拥有领秀系列、大师系列以及宗师系列，且动力系统涵盖了燃油以及双擎，一定程度上更好地满足了用户的多样化需求。此外，传祺M6则瞄准中端市场，传祺E9则进一步上攻高端新能源MPV市场。也正是基于此，广汽传祺在MPV全方位的布局，铸就了其不错的市场成绩。

低端MPV市场不断萎缩

从5月份MPV市场的排名来看，还有一个现象比较明显：低端MPV市场不断萎缩，入围车型数量以及排名可谓是“双降”。具体来看，整个榜单前15位只有五菱驾乘、菱智两款车型。有一个小疑问：为啥“神车”五菱宏光消失在了榜单？不知道是不是统计口径有问题，大家可以补充一下。对于低端MPV市场的萎缩，可能与目前经济大环境不太景气有很大的关系，一定程度上抑制了功能性MPV市场的需求。

《车壹圈》认为，从5月份MPV排名来看，整个市场回暖比较明显，单月销量同比增长超65%。同时，整个市场有几个特征比较明显：一是传统合资MPV强者压力剧增，尤其是在中国新能源MPV的冲击下，市场份额不断被蚕食。二是中高端MPV市场需求持续走高，低端MPV市场不断萎缩，行业两极分化愈加严重。未来，随着越来越多的中国品牌加入，MPV市场也将更加热闹。

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